来源：汽车行业关注

上汽斯柯达通过线上发布会，宣布对旗下全系产品的价格进行调整，相比车型之前定价，普遍下调1万元以上。

(资料图)

其中，旗舰SUV柯迪亚克最高降幅高达2.45万元。就像主销的TSI330 豪华优享版车型，调整之后的官方指导价格已经下探到20万元以内。

不得不说，上汽斯柯达的此次官降对于正在“重启”中的汽车市场又是一个不小的刺激，甚至会直接影响到一些消费者的购车决策。毕竟按照大多数人的常规思维，官降之后买车肯定要更加便宜。那么是不是真的能如大家所愿呢?

为此，“汽扯扒谈”这两天也走访了北京地区上汽斯柯达经销商。不过从我们了解到的情况来看，上汽斯柯达经销商方面似乎对此次官降还没有做好准备。

终端优惠力度不小，官降还得再等一等

“官方的确已经发布了降价信息，但终端市场最快要下个月才会陆续开始调整，目前全系车型仍然是在原有指导价基础上进行销售和优惠的。”一名销售人员向“汽扯扒谈”说道。

相信不少人听到这番话都不免感到失望，毕竟在上汽斯柯达的官网上各车型均已变更为了最新的指导价格。若是按照销售人员所说，消费者想要享受到官降带来的“福利”，只能再等上一段时间。

其实通过这次走访，“汽扯扒谈”发现上汽斯柯达的经销商对此次官降的态度还是比较“暧昧”的。如果不是“汽扯扒谈”主动询问，销售人员甚至都没有主动告知。

或许是看出了“汽扯扒谈”的疑虑，这名销售人员随即表示：“现在的优惠力度其实已经比较大了，同样以柯迪亚克TSI330 豪华优享版车型为例，如果算上置换补贴的话，综合优惠可以达到5万元左右，全办下来也就20万出头。”

与此同时，他还告诉“汽扯扒谈”如果开始执行官降之后，优惠幅度也将进行相应调整，最终在价格方面和现在并不会相差太多。而且他们店月底前正在搞促销活动，近期订车还有更多福利。

不只是提升销量，官降的本质是一举三得

如此这般，一定会有人认为上汽斯柯达的官降政策不过又是一次吸引消费者关注的营销手段罢了。

自2019年在华销量出现7年来首次同比下滑之后，受到疫情等因素影响，斯柯达今年一季度销量仅2.9万辆，同比大幅下滑54.9%。因此在很多人看来，主动“自降身价”的上汽斯柯达就要以此来扭转低迷的业绩，夺回失去的市场份额。

不可否认，提升销量是所有厂商进行官降的主要目的之一。但“汽扯扒谈”想说的是，官降的本质并不是具体降了多少钱，而在于要形成一个对厂商、经销商以及消费者三方都有更加有利的闭环。而能够做到这点，销量自然水到渠成。

对于厂商而言，官降能够更好控制经销商终端优惠幅度，使得产品价格体系更加稳定。同时像上汽斯柯达官降之后，还能够很好地与大众品牌区隔开来，从而可以下探到价格更低的细分市场，再凭借自身产品力优势去挖掘销量增长的潜力。

另外，对于经销商来讲，官降之后他们从厂商提车的成本也将降低，单车优惠幅度减少后，每售出一辆车的返利便会增加。有钱赚，经销商的积极性自然能进一步调动起来，销售人员今后再面对消费者的灵魂拷问时，也可以更加从容的说出：“我们比大众更便宜，比韩系、法系更靠谱。”

最后，对于消费者来说，官降之后终端优惠缩水看似“背着抱着一般沉”，但实际上裸车价格越低，所缴的购置税及上保险的费用就会越低。这本身就是在现有优惠的基础上，又帮消费者额外省了一笔钱。

显然不论从哪个角度讲，此次上汽斯柯达价格调整都不只是表面上加大促销力度这么简单，而重点是其在中国市场迈出了重新自我定位的第一步。

当然，正所谓“一石激起千层浪”，在2020年越发残酷的存量市场竞争中，相信北京现代、东风标致、长安福特甚至包括“同门师兄弟”捷达等二线合资品牌，都不会坐以待毙，也许新一轮的价格战很快就要打响了。

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